书籍文库  |  文档资料  |  最近更新  |  MAP  |  TAG  | 
注册
手机版
湖北快3走势
当前位置:湖北快3走势 > 学习教育 > 范文大全 > 铁路运输特点8篇

湖北快3开奖平台:铁路运输特点8篇

分享人:流泪谷 来源:互联网 时间:2018-07-10 阅读:0

湖北快3走势 www.xdcan.cn 以下是网友分享的关于铁路运输特点的资料8篇,希望对您有所帮助,就爱阅读感谢您的支持。

篇1

铁路运输的特点

铁路运输自从十九世纪三十年代问世以来,由于具有安全、大运能、价廉以及全天候运输的特点,很快成为世界各国主要交通工具。目前我国铁路运输较其他运输方式有以下明显优势。

(一) 用地省、运能大

一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力,而轨道交通线路占地仅为普通公路的1/8、高速公路的1/3、高架道路的1/2,这对土地资源十分稀缺的我国经济发达地区是现实的选择。

(二) 节约能源

能源是国家重要战略物资。而从单位运输量的能源消耗量看,轨道交通系统仅为公共汽车的3/5、私人用车的1/6,具有明显的节能效果。

(三) 大气污染小

从单位运输量产生的大气污染物排放量分析,若采用内燃牵引,铁路交通氮氧化合物排放量为私人用车的70,,而碳氧化合物排放量是私人用车的4,,如果采用电力动机车牵引,则基本没有废气污染。

(四) 噪音低

与常规地面公共交通相比,铁路交通单位运输量所产生的噪音小,且是一种“集中型噪音”,易于治理,通过现代技术手段即可大大降低铁路交通所产生的噪音。

(五) 安全性好

铁路交通系统一般都是在封闭系统内运行,可以减少行人误入线路而可能发生的意外事故,因而比公路交通的安全性高得多。据有关统计资料,

世界各国铁路客运的安全率是公路的18倍到30倍。

(六) 准时、全天候运输

与其他运输方式相比,铁路基本不受气候、气象影响,能实现全天候运输,适应企业连续生产的需要,在时效性方面也具有明显优势。

篇2

铁路运输的特点

铁路作为一种最有效的交通运输方式,相对于其他运输方式具有以下优点。

1. 运输能力大,适合于大批量低值产品的长距离运输。

2. 单车装载量大,几乎能承运任何商品,可以不受重量和容积的限制。

3. 车速较高,平均车速在五种基本运输方式中排在第二位,仅次于航空运输。

4. 受气候和自然条件影响较小,在运输的经常性方面占优势。

5. 可以方便地实现驮背运输.集装箱运输及多式联运。

铁路运输的以上优点是其他运输方式不能比拟的,但是铁路运输也存在着相应的缺陷,具体如下。

1. 铁路线路是专用的,固定成本很高,原始投资较大,建设周期较长。

2. 铁路按列车组织运行,在运输过程中需要有列车的编组.解体和中专改编等作业环节,

占用时间较长,因而增加了货物在途中的时间。

3. 由于装卸次数多,货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多。

4. 不能实现“门到门”的运输,通常要依靠其他运输方式配合,才能完成运输任务,

除非托运人和收货人均有铁路支线。

篇3

铁路运输是以固定轨道作为运输道路,由轨道机械动力牵引车辆

运送旅客和货物的运输方式。铁路运输与其他各种现代化运输方式。铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较,具有运输能力大,速度快的特点。每一列车运输方式运载旅客和化物的能力远比汽车和飞机大得多,我国常规铁路的旅客列车运行速度一般灿80㎏/h。左右,快速旅客列车目前可达120~160km/h。此外铁路运输成本较低,且受气候条件限制小,一般可以全天候运营并能做到安全正点。

1.1

我国铁路运输业的发展

中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,它是英

国侵略者采用欺骗的手段建的。该铁路从上海至吴淞镇,全长14.5km ,轨距762mm。这条铁路后被清政府以28. 5万两白银收回并拆除。中国自己创办的第一条铁路是1881年修建的唐胥铁路,是清政府为了解决煤炭运输而修建的,铁路全长10km。由中国人自己集资,自己设计并自己修建的准轨铁路,是1891年和1893年失后通车的基隆至台北、台北至新竹的两条铁路,全长100km 。最值得中国人为之骄傲的铁路是在杰出的铁路工程师詹天佑领导下,由中国工程技术人员主持,设计,施工的京张铁路(北京至张家口)于1905年10月开工,1909年建成比原计划提前两年,采用

1435mm 轨距,全长201km的京张铁路工程相当艰距。因为自南口进入燕山山脉军都山后,岭高坡陡,四座需开凿的隧道全靠人工修筑。由于这一带地势很陡,四座需开凿的隧道全靠人修筑。由于这一带地势很陡,坡度很大,为使列车安全通过山岭,詹天佑在青龙桥车站设计了“人”字形爬坡线路,解决了这一难题。京张铁路设计和建设计的成就,充分显示了中国人民的智慧和力量,在中国铁路史上写下了光辉的篇章。

1.2

铁路运输业的特点

铁路运输除了具备一般运输业的特点外其自身还具有“高、大半”的特点。

“高”是指“高度集中”的统一指挥。为了实现铁路这部大联动机的正常运转和联动机的正常运转,铁路运输必须在统一列车运行图和统一规章制度的前提下,全国一盘棋,由铁道部实行高度集中的统一指挥,做到有令则行,有禁则止,令行禁止。 “大”是指“大联动机”。铁路钱长,点多、面广,遍布全国,运输产品的生产往往都径过几百公里,上千公里,甚至更长才能完成,而且机、车、工、电、运等各个部门, 各种工序又必须日夜作业,紧密配合,协同工作,形成联合才能保证铁路的畅通,因此铁路也是一部大联动机。

“半”是指铁路运输具有“半军事性”。铁路职工除了必须严格执行规章制度外,还必须绝对服从上级的调度指挥。

铁路运输业是一个庞大的物质生产部门,它拥有大量的技术设备。为完成客货运输任

务所必须的基本设备有以下几类:

(1)线路设备:是机车、车辆和列车的运行基础。

(2)车辆设备:是装载货物和运送旅客的工具。

(3)机车设备:是牵引列车和调车的基本动力

(4)车站设备:是办理旅客和化物运输的基地。

(5)通信和信号的设备:是确保行车安全和提高运输效率的必要手段。人们通常把它们比作铁路运输的“耳目”。

铁路运输设备是铁路完成运输任务的基础,必须经常保持良好状态。为了进行各种运输设备的保养和检修工作,铁路还设置了不同专业的修理工厂,业务段和检修所。只有使运输设备经常处于完好状态,才能确保安全和运输工作顺利进行。

篇4

铁路运输的特点

l.车路一体:

铁路运输的机车、车辆、轨道、站场,及其他一切营运设施,均由同一机构置备,专供自己使用,故虽投资庞大,但其有较高的管理效率。.

2.路权专用:

铁路运输的轨道,由所有者独享专用,铁路运输的机车车辆,运用导向原理在轨道上行驶,自动控制行车,故虽缺乏机动性,但具有极高的安全性能。

3.组成车群:

铁路运输的机车,有强大的牵引力,各种车辆的连接器,叉百强大的挽力,适

合於组成车群运转。根据车流理论,若有N辆车组成车群,则路线容量可以提高山二倍,故虽编组费时,但其有较大的运输能量。

4.动力电化:

铁路运输的轨道,路成以后固定不移,沿线架设电车线路,并无技术困难,适宜以外来的电力供应机车的动力,故虽建设成本甚高,但有利节约能源供应,减轻环境污染。

5.能源经济:

铁路运输的车辆,在轨道上行驶,接触的面积既小,轮轨的硬度又强,所遭遇的行驶阻力甚小,故同样的牵引动力,所消耗的能源最省。

6.汗染轻微:

铁路运输的动力,蒸汽机车已不复可见,柴电机车又逐渐被淘汰,代之而起约为电力机车,因无动力发生装置,空气污染已绝无仅有,噪音干扰亦极为有限。

7.行车平稳:

铁路运输使用的车辆,其有良好的避震功能。轨道的坡度与曲度,受制於轨道的导向功能,有一定的标准。列车的加速与制动,受制於车辆与轨道的摩擦力,距离较长,冲激较小,故行车平稳,乘坐舒适。

8.收益递增:

铁路运输的潜在能力十分雄厚,而固定成本又占支出的大部分,在一定的运能

范围内,其运量增加愈多,其单位成本愈减,换言之,铁路的收益递增。

9.资本密集:

铁路运输因车路一体,所需机车车辆的购置,通信系统的建立,轨道站场的建

筑,以及建筑用地的取得,均需要钜额的资金,故固定成本的比率甚高。

10.沈没/套牢成本:

铁路运输的诸多设备,各有专门的用途,尤其轨道站场等设施,投资以后极难

变更,但如停止营业,所有投资更难回收,故深具沈没成本的特性。

篇5

铁路运输:是利用铁路进行货物运输的方式,是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点: 1.铁路运输的准确性和连续性强。

铁路运输是利用铁路进行货物运输的方式,是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路运输与海洋运输相比,一般不易受气候条件的影响,可保障全年的正常运行,具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。

铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。在我国这样一个幅员辽阔,人口众多。资源丰富的大国,铁路运输不论在目前甚至在可以预见的未来,都是综合运输网中的骨干和中坚。

一、铁路运输的特点

铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点:

1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。

3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。

4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。

5.铁路运输安全可靠,风险远比海上运输小。

6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。

另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排,统一领导。

二、铁路运输的优缺点

1.优点:巨大的运送能力;廉价的大宗运输;全天候(较少受天气、季节等自然条件的影响),能保证运行的经常性和持续性;计划性强,安全,准时;运输总成本中固定费用所占的比重大(一般占60%),收益随运输业务量的增加而增长。

2.缺点:始建投资大,建设时间长;始发与终到作业时间长,不利于运距较短的运输业务;受轨道限制,灵活性较差;路基、站场等建筑工程投资大。(完)

篇6

优点

1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响(除特大的台风及霜雪天气,可举例说明),一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。(但是实际操作过程中都是延迟的)

2、运行速度快。平均车速排第二,时速一般在80~120公里左右,2004年8月零时提速,提速区最高速度可达160km/h,第六次提速后速度可达200km/h,国外高速铁路已经超过300km/h。

3、牵引力大,运输能力强。铁路运输采用大功率机车牵引列车运行,不同类型的机车的最大牵引重量可达几千吨甚至上万吨,可以承担长距离,大运输量的运输任务,一般每列客车可载1800人左右,铁路一列货物列车一般能运送3000,5000t货物,远远高于航空运输。(航空运输和汽车运输一般能运送多少) 4、铁路运输成本较低,能耗低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。

5、环境污染小。与其它交通运输方式相比较。铁路运输的污染性较低,特别是电气化铁路影响更小。噪声小,且是间断性的;空气尘埃少(与公路运输比较), 6、适应性强。依靠现代科学技术,铁路几乎可以在任何需要的地方修建,可以全年全天候运营,受地理和气候条件的限制很少,具有较高连续性和可靠性??梢曰踉丝梢钥驮?,可以几乎运送所有不同性质的货物,通用性很强。 7、行驶具有自动控制性。铁路运输具有专用路权,而且列车在行驶上具有高度导向性,因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行,以达到车辆自动自动控制方式控制列车运行,以达到车辆自动驾驶的目的。目前先进列车可以通过电脑控制,使列车运行达到全面自动化。(貌似现在没有无人驾驶的列车吧,,,)

8、有效使用土地。铁路运输是以列车为基本运输单元,可以在有限的土地上进行大量的运输,可以节省大量的土地,有效地利用了土地资源。

缺点

1、资本密集、固定资产庞大和需要大量的资金和金属。铁路投入建设的大都是固定的资产,不可移做它用,固定资产比例较大。据统计我国目前每修建1km铁路,需要投资400万元以上,消耗120t至150t中的钢轨、零部件等金属。

2、货损较高。铁路行驶时振幅比较大,容易造成货物损坏,且中转站较多,货物遗失率较大。据统计,美国铁路运输的货损比例高达3%。(我国的事多少) 3、营运缺乏弹性。缺乏灵活性,不能所货源或客源而改变路线,往往会有

空车返回现象,导致营运成本增加。

4、设备庞大,不易维修,且战时容易遭到破坏。整个运输过程是依赖于所有设施的协同合作的,铁路运输时一个十分庞大的体系。(举例说明—有关历史战时的)

下面是赠送的合同范本,不需要的可以编辑删除~~~~~~

教育机构劳动合同范本

为大家整理提供,希望对大家有一定帮助。

一、_________ 培训学校聘请_________ 籍_________ (外文姓名)_________ (中文姓名)先生/女士/小姐为_________ 语教师,双方本着友好合作精神,自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。

二、合同期自_________ 年_________ 月_________ 日起_________ 年_________ 月_________ 日止。

三、受聘方的工作任务(另附件1 )

四、受聘方的薪金按小时计,全部以人民币支付。

五、社会保险和福利:

1.聘方向受聘方提供意外保险。(另附2 )

2.每年聘方向受聘期满的教师提供一张_________ 至_________ 的来回机票(金额不超过人民币_________ 元整)或教师凭机票报销_________ 元人民币。

六、聘方的义务:

1.向受聘方介绍中国有关法律、法规和聘方有关工作制度以及有关外国专家的管理规定。

2.对受聘方提供必要的工作条件。

3.对受聘方的工作进行指导、检查和评估。

4.按时支付受聘方的报酬。

七、受聘方的义务:

1.遵守中国的法律、法规,不干预中国的内部事务。

2.遵守聘方的工作制度和有关外国专家的管理规定,接受聘方的工作安排、业务指导、检查和评估。未经聘方同意,不得兼任与聘方无关的其他劳务。

3.按期完成工作任务,保证工作质量。

4.遵守中国的宗教政策,不从事与专家身份不符的活动。

5.遵守中国人民的道德规范和风俗习惯。

八、合同的变更、解除和终止:

1.双方应信守合同,未经双方一致同意,任何一方不得擅自更改、解除和终止合同。

2.经当事人双方协商同意后,可以变更、解除和终止合同。在未达成一致意见前,仍应当严格履行合同。

3.聘放在下述条件下,有权以书面形式通知受聘方解除合同:

a 、受聘方不履行合同或者履行合同义务不符合约定条件,经聘方指出后,仍不改正的。

b 、根据医生诊断,受聘放在病假连续30天不能恢复正常工作的。

4.受聘方在下述条件下,有权以书面形式通知聘方解除合同:

a 、聘方未经合同约定提供受聘方必要的工作条件。

b 、聘方未按时支付受聘方报酬。

九、本合同自双方签字之日起生效,合同期满后即自行失效。当事人以方要求签订新合同,必须在本合同期满90天前向另一方提出,经双方协商同意后签订新合同。受聘方合同期满后,在华逗留期间的一切费用自理。

十、仲裁:

当事人双方发生纠纷时,尽可能通过协商或者调解解决。若协商、调解无效,可向国家外国专家局设立的外国文教专案局申请仲裁。

本合同于_________ 年_________ 月_________ 日在_________ 签订,一式两份,每份都用中文和_________ 文写成,双方各执一份,两种文本同时有效。

聘方(签章)_________

受聘方(签章)_________

签订时间: 年 月 日

二手房屋买卖合同范本由应届毕业生合同范本

卖方:_______________(简称甲方)

身份证号码:_____________________

买方:_______________(简称乙方)

身份证号码:_____________________

根据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》及其他有关法律、法规之规定,甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上,就乙方向甲方购买房产

签订本合同,以资共同信守执行。

第一条 乙方同意购买甲方拥有的座落在______市_____区________________________

拥有的房产(别墅、写字楼、公寓、住宅、厂房、店面),建筑面积为_____平方米。(详见土地房屋权证第_______________号)。

第二条 上述房产的交易价格为:单价:人民币________元/平方米,总价:人民币___________元整(大写:____佰____拾____万____仟____佰____拾____元整)。本合同签定之日,乙方向甲方支付人民币__________元整,作为购房定金。

第三条 付款时间与办法:

1、甲乙双方同意以银行按揭方式付款,并约定在房地产交易中心缴交税费当日支付

首付款(含定金)人民币____拾____万____仟____佰____拾____元整给甲方,剩余房款人

民币____________元整申请银行按揭(如银行实际审批数额不足前述申请额度,乙方应在

缴交税费当日将差额一并支付给甲方),并于银行放款当日付给甲方。

2、甲乙双方同意以一次性付款方式付款,并约定在房地产交易中心缴交税费当日支

付首付款(含定金)人民币____拾____万____仟____佰____拾____元整给甲方,剩余房款

人民币____________元整于产权交割完毕当日付给甲方。

第四条 甲方应于收到乙方全额房款之日起____天内将交易的房产全部交付给乙方使用,并应在交房当日将_________等费用结清。

第五条 税费分担甲乙双方应遵守国家房地产政策、法规,并按规定缴纳办理房地产过户手续所需缴纳的税费。经双方协商,交易税费由_______方承担,中介费及代办产权过户手续费由______方承担。

第六条 违约责任甲、乙双方合同签定后,若乙方中途违约,应书面通知甲方,甲方应在____日内将乙方的已付款不记利息)返还给乙方,但购房定金归甲方所有。若甲方中途违约,应书面通知乙方,并自违约之日起____日内应以乙方所付定金的双倍及已付款返还给乙方。

第七条 本合同主体

1.甲方是____________共______人,委托代理人________即甲方代表人。

2.乙方是____________,代表人是____________。

第八条 本合同如需办理公证,经国家公证机关____公证处公证。

第九条 本合同一式份。甲方产权人一份,甲方委托代理人一份,乙方一份,厦门市房

地产交易中心一份、________公证处各一份。

第十条 本合同发生争议的解决方式:在履约过程中发生的争议,双方可通过协商、诉

讼方式解决。

第十一条 本合同未尽事宜,甲乙双方可另行约定,其补充约定经双方签章与本合同同

具法律效力。

第十二条 双方约定的其他事项:

出卖方(甲方):_________________ 购买方(乙方):__________________

身份证号码: __________________ 身份证号码: ___________________

地 址:___________________ 地 址:____________________

邮 编:___________________ 邮 编:____________________

电 话:___________________ 电 话:____________________

代理人(甲方):_________________ 代理人(乙方): _________________

身份证号码: ___________________ 身份证号码: ___________________

鉴证方:

鉴证机关:

地 址:

邮 编:

电 话:

法人代表:

代 表:

经 办 人:

日 期: 年 月 日

鉴证日期:_______年____月____日

篇7

国际铁路运输特点汇总

(一)铁路运输特点

铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一种,在和其他运输工具的比较,具有以下的特点.

1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。

2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。

3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。

4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。

5.铁路运输安全可控,风险远比海上运输小。

6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。

另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排,统一领导。

(二)国际货物铁路运输的特点

国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式,最大优势是运量较大,速度较快,运距远、成本低,运输风险明显小

于海洋运输,并且能常年保持准点运营。

1.参加国多,发送路、参加路、到达路等涉及面广

运送时通常涉及两个或两个以上国家及国境站。

2.国际铁路货物运输条件高、办理手续复杂

要求每批货物的运输条件如包装、转载、票据的编制、添附文件及车辆使用都要符合有关国际联运的规章、规定。运输票据、货物、车辆以及有关单证都必须符合有关规定和一些国家的正当要求。

其运输规章和责任由《国际货协》规定:

1) 《国际货协》和《国际铁路货物联运协定办事细则》

2) 《国际铁路货物联运统一过境运价规则》(统一货价)

3) 《国际联运货车使用规则》(车规)

4) 《国际旅客联运和铁路货物联运清算规则》(清算规则)

5) 《国际铁路货物联运通用货物品名表》

6) 《国境铁路协定》

7) 《国境铁路联合委员会议协定书》

8) 《国际铁路货物联运办法》

9) 《国际货协》附件中的各项规则

3.有利于发展同欧亚各国的贸易

通过铁路把欧亚大陆联成一片,为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。在建国初期,我国的国际贸易主要局限于东欧国家,铁路运输占我国进出口货物运输总量的50%左右,是当时我国进出口贸易的主要运输方式。进入60年代以后,我国海上货物运

输的发展,铁路运输进出口货物所占的比例虽然有所下降,但其作用仍然十分重要。自50年代以来,我国与朝鲜、蒙古、越南、原苏联的进出口货物,绝大部分仍然是通过铁路运输来完成的;我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。

4.有利于开展同港澳地区的贸易,并通过香港进行转口贸易 铁路运输是我国联系港澳地区,开展贸易的一种重要的运输方式。香港是世界著名的自由港,与世界各地有着非常密切的联系,海、空定期航班比较多,作为转口贸易基地,开展陆空、陆海联运,为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易,对保证我国出口创汇起着重要作用。

5.对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用

我国幅员辽阔,海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人,海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中,因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节,铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。

6.利用欧亚大陆桥运输是必经之道

大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介,采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利

亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。为了适应我国经济贸易的发展需要,利用这两条大陆桥开展铁路集装箱运输也是必经之道,将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。

7. 国际铁路办理类别

1) 整车运输,指由一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物运输;

2) 集装箱运输,指符合集装箱运输条件,可按照集装箱运输办理使用铁路集装箱或自备集装箱装运的运输。

3) 零担运输,仅我国北京、乌鲁木齐等车站利用客运列车的列包专列承办国际铁路货物零担。

8. 多种国际联合运输形式

1) 铁海联运:海运进出口货物与内地铁路的衔接运输(商品车运输特点:大幅节省运费、低换装风险、沿途高度安全、极强准点率、优异时效性、高度合法合规性);

2) 供港(港澳)运输:内地到香港的进出口货物铁路运输;

3) 国际铁路货物联运:与周边国家的国际铁路货物联运;

4) 过境铁路运输:境外货物通过我国到第三国的过境铁路运输。

9. 国境换装作业不需要货方参加,单份票据完成货物全程运送 国际铁路运输中,参加运送的国家铁路作为统一的承运人,根据相互签署的《铁路国际运输法》,并采用运输法规定的一份运送票据

(运输合同),负责从一国铁路发站,承运发货人托运的货物时起,到运至另一国铁路到站交付收货人为止。

10. 铁路承担连带责任

《国际货协》参加国铁路行使连带责任,由纯粹的运输工具承运人到代为行使国际货运代理人的部分职能,包括内陆运输工具的海关监管职能、过境口岸的货物交接职能、不同轨距铁路车辆的换装职能、货物票据递送职能、过境第三国铁路的运输和票据递送职能、在到达站通知收货人(买方)提前货物和交付职能、在到达站保全货物的职能和将货物转发到未参加《国际货协》的国家转运职能。

使用国际铁路货物联运运输方式的货物,在发运车站办理完发运手续,物权即转让到运输工具承运人(《国际货协》的参加国家铁路)手中,在整个运输过程中直到货物交付,货主、发运人、货运代理人、收货人都没有控货权。

11. 铁路联运交付方式

现行国家联运做法:国际货协运单中收货人必须是收货国家的法人和自然人。有的发货人为控制货权,将《国际货协运单》中的收货人填写为国外运输代理人,以便货物到达后,凭发货人指示决定是否放货。但在俄、中、哈等国的进口报关时,只能有运单上的收货人办理清关手续,货运代理人无法办理海关手续。

这样,货物在到达目的地车站后,运单记载的收货人在付清到达国铁路车站费用后,即可把货物提走?;踔?、发货人、运输代理人都无权对货物的交付做出指示和控制货权。

铁路运输特点补充

铁路运输和其他运输方式相比,具有以下优点:

1. 铁路运输能力大,价格低,铁路运输成本较低(铁路的每吨千米运输成本比汽车运输成本低、比海运成本稍高,但很多情况下铁路运输可以优化线路,缩短在途时间),适合于中、长距离运输;

2. 铁路运输受气候和自然条件的影响小,连续性强,全年运行,能保证运行的经济型、持续性和准时性;

3. 铁路运输计划性强,到发时间准确性较高,运输能力可靠;

4. 铁路可以方便实现驮背运输、集装箱运输及多式联运;

5. 铁路运输通用性能好,可同时运输各类不同的货物;

6. 铁路运输安全性较好,货损货差一般较少;

7. 铁路运输污染较少,能源效率高,有利于环保,符合构建节约型社会和和谐社会的要求。铁路产生的废气、噪音干扰比其他运输方式都要低。在等量运输下铁路能耗比飞机、汽车都要低。如果配臵得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量货物时节省五至七成能量。

篇8

《数量 经 济术经技研 济 》究

年! 期第

中国 路 运铁 输特 及 征术 技 特点

根周 据 国实 本 际 况

,情

,黎

建 立

具 自有己 特 点 的 路 铁 术 体技系

,。

对 铁 科 技路的 发展 至 关 重

, 要,

。

迄今 为止

,

世界 路 铁 有已? 余年 发展的历 史 目前

,

。

这在一 历 史进程 中

界各 国 断不探索 符

合大 致形 成 了客运 型

、

本 特 国点 技的 术 发展道 路

在 铁

路 技 发 术展水 平 较 高的 国 家

运型 和 客 货 混运 型三 种 运 输 类 型

世 界

发达 国 铁家 路运输 特征 和技 术类

型运 型客,

要以 日本 为代 表

。

。

日 国土 本面 积小总 面 积 不 #

,到

万平

方 公里

,

,

小 相当?

??

于我 国 的甘肃

于 铁路 由 货 运成本

高 #&

!%

长 期 以

来 其 路铁货运 量 断不 萎

,缩

年 到其货。

周 转 量仅 全社占会 的

而。 本日人 口 密 度大,

我国东 部 地 区 相

当、,

,

旅 客 输主运 要 从

,

依靠铁路 和 公 路

??# 子吟

,

其 铁

路 技 术 的发展 也主要 是 为旅 客 运 输提 供 大运 量 经 过 几十年 建

设 ,

,高

化 的 技速 术 备

年 日本 建,成 第 一 高条速 铁 以 后

多路 公里 高的 速铁路 主 干 线

目。已前形 成了贯穿 全 岛 ,

长总

此 基 础上 形 了成完 整 高速铁 的路 技术 系体

客以 运 为 主 要发 展 方 向 日本 的 路

铁。

铁 路 旅运

输客 周量转 占 到整 个 会社 近 的 (&

发挥 了 重 要作 用,

。

、

国在 家济 发经 中展

,

少货运 型主要 的国 家以 美国 加 大 拿等 国 代为表以美 国 为例美 国 本 面土 积与 我 国 其相 航空 和 公路 运输 业十 分发 达公路 程 ?里 (万 公 里 其中 高 速公 路达到 ? 万 公里 ,

,

,

,

小 汽车 机少

,

,

%

(

辆亿

。

空 系统 拥 有 公用 机场! #

,

?

。

, 人 私机 (

!场一?

。

,

拥 ?

架 航班 飞

,?万 架 小 型 飞

机到

? 年代 末

,

其 客运

稳 定 在量,

亿

人次

铁 路承 担 客运 务任

很美

主 是 货要物运 输

。,

大中 货综 运占 很 大例比

,

为 了 满足大 综 货 物 距 离长运 需 求

铁路 大量开 行 万 吨 甚至 几 万吨的 重 载货 物 列车 技术 系

体?# &

,逐 步 形 成 了

重载以运 输技 术 主 为的 货运重 载 国 ) 级 铁 路 美运 货周 转 比量?

?,

于重载 运输 的 发

展,

到。

?&

,

年增加

了。

全 国 铁路货 运 转 周量占 周总转 的量( &?

以西 欧 各 国 代 为

表在

各种运输 方式 中位 居第 一,

。

客混货运 型

这 些 家 国铁

路 既 担承 运 任客

!务?

承 也 货担 运任

务如

,

德 国

速 客 高运 线 有专 占 总? 营 业里 的 程 &?

,

公里

,

运 专货线 有 、

,里

,而 客

货 运线 混 达 到路

,(

公里

法 拥国 (

,有

里公 高速 客运 专 线

其他

,

(公

里线 均路为 客 货混

。运

路 需要

)线 /

,. ,

。

前西欧 诸国,

除了 量少客

运 线专 外

摆式列

,普 遍是 客 货

混运 线路

,

为 了 应适竞 争 的

, 些 国家铁路非这重 视客货常输运 量 质提的

高西班牙 有 0 ? /

在运客方面

国有 + 法,?

。

国有

,有

+0

, 1

2典 瑞则 有 3 4。

摆 列式车

,,

高些速 列

车不 仅在

高 线 上速运 行

且而 到 下般 一路上 以

线?

公 里准高速运行在 货运 方

如 法 面 国速 高 线路

(

、公

,里

%

,+? 实 际 运行线路 达 到 ?

,

里公

德 国

为 特 定 主 提供 货时间

精。确 的 运输 产 品巴

黎 马 赛

一 成 货组 列流车、

最 高,运 行 速 度 达

皮 公 里 小 5时6 法 在国 黎巴一佗 尔

里尔 一 福 卢 7 等兹线 路 上 开行 最了 高 速时

,

#公 里 小 5时 的快捷 货 运 车列,

然虽 西欧 各 铁 国路为 客 货混运

型但 由 于这 些 国家 各 交 种通 工具都 发 很

达小

汽车 普 及 率很

!

,

因此 铁路 承担 的客 运货 输任务 不重

万 换 算 吨公里

9 ,

,

。每公 里 铁路 均平换算 密 度普遍 低于 ! #万 换 算吨公 ,

8 我里国为 ?

可?见

在 ,这 些国 家铁 路的上 逐 形渐 成了客运 快

、

速货

运 快捷

,客

混 运 的技 术 体系

铁路 技术 体 系 是 与 国情

其运 输

类 型 和 特 点适 相应的

、

。

国 路 技铁术 发 展 必也 须

建立 在对 中 国国 和情 路铁 征特 认 分真 析二

深 刻 认识、的 基 础上

。

中国铁 路运 输 需 求 特

,征

中 国是 个一经济 快速增 的长 发 展中国 家

段,

正 由

小 向富康 裕阶 段 迈 进,

,

在向一 经济 展 阶

世,界 各 国 铁路客运 量都 处 于 速高 增长 时期、

作 为 世

界 上人 口 多 的最国 家,

。

来 中未铁 国路

客 量运将 会期 长衡,

续、

大度幅增

长,

。

同时

,

由于中 国幅 员 辽

。阔

济发展 和 源 布资 局 不

平有 具长距 离

、

、大

运 量 势的铁 优路

。

,

在货 方面运 仍将 稳定 长

这 增 就 定 了决 未来中 国 铁

路的发 必展 须 既要满 足客运 需求美

周国转量

,

要 满货足 运需 求

。这

只 与注 客重运 日本 的和只 发 货展运

,拿 大加都 很有大 的 不 同,

目 前 国 铁中 路 承 担 国着内 ! &的

货 周运转 量 和 &(的客 # !运

中国 交通 运 体 输 系骨的 干

由于中国 铁 基路本 都是 客货 混 运 线 路的

,。

输任 又务

,十分

繁重

加大 客运 就 影 响要 货运

,

,

加 增货 运反 过 来 又 影要响客

运 社进会步

。

做要 到客货 并 重

,在

括 包运 组输织 在 内各项的技 术手段上 必 然有 中国 身自 技的 特 殊 性术

改革 开 放 来以随 着 经 济 发

,

展,

人民 生 活平水 有 很了 大 提

高时

。,

铁路 客运

速度

、

高旅

行 舒 适 度等 服务 质量 的 需求愈来 愈 高

随 着 国 民 经 济结 构 整 调 生及产 平 的提

, 货对物 运 运 达输 时间 途 及中货物 信 等息服 务 质量 的 要 也 愈求来愈 高

。

中国铁

路 已运由能

,

与 运

的量矛 盾发展 成 为运 输 需 求与 供 给 之 间 矛 盾

而的质量 的提 高 意 着味 要 更需多 运的输 能 力 为作 证 量 保在 内 的 输运 需 求 面 上临更 大压 力的。

当前 铁 路运 能与 运 量的 盾矛 仍未 缓解

,

这就 得 中 国铁使 在路 足 包满括 数量 和 质

运输 质 量 需求别

。

,

与 量运 压 力不天 ,

,

,

我 是们 在高 荷 负 运的输 务任 前 下 提满 来足 不断 提高 的 只 注 运 重 输质 量 提 高 的 欧各 西国 技在术 发 展上 有 很 大差

人,

负着 既要 扩 大 运 输 能

又要 提 高运 质 输量双 重任 的 务 中 铁 路

国。

技 术装 上 必 备须

。

做 数到 量与质 量 兼顾 客 运货运并 重

,

也 是中国路铁技 术 发 展的 特 殊性

数量

质 量顾兼是 当 前 今及后 相 当 长 一段 间时 中国 铁 路 主的 要特点

、

国中铁 路 技 术发展的 点特

我, 铁路 国 客 货运输 务任十 分 繁 重

不 仅

货 客混 运

,

且 平 均 输运密 度居 世 之 界首

。

,。

于 世远 各 界国

,,

是 居第

二位 俄 罗 斯铁 路 的

,

,

其繁 忙 程

是度 发 达 国家所无 法 比 拟

的,。

高 负

当前 是国铁中路的基 本 点特而 言铁 路 运 输需求 与运输 供 给 之 间盾矛 焦 点 主的 集 要中在 繁忙 干线

路也

是 技术发展 和 输组运 织 难的 点,

于我 国 六 万 四千 里 铁公 据 统 约 计 占全 营路。

里 三程分 一之的 主 干要 线

承担 全了 ?路& 以 的 客 货上运 输 量

,,

。

未来 客 货运 的量增长 仍 在 现 国我

,铁

主 要 集中 在这 些繁 忙 线干上

。

运输 质 的 量 要 也 以 这求些 繁 忙干线 最 为 切迫

进一 步 加增客 货 运

量 ,,

路 的

繁忙 线干 大多已是 线双 动自 闭

塞,

尤其 是 提 高运 输质 量

,

。 都

将受,

,

制 于 运 输 力 要 根能 解本决 这 一 问题 只 逐有 步修 建第 二 双线 并实 行 货客分 线 输运 运客 用 专线 菜 快 速 术 技 货运线 路 用 重采 技载 以 术大 幅提度 高 输运 力 和能运 输 量质 但是

要,

实 现

这 一目标

,

需要 量 资 大金 投 和人 长很 的建 设周期 ,

,

,

一朝一 夕 能 所解

决。

。

可 说

。,

相 当长 的时 期内 ?

我国主 要 铁 路繁 忙 线干中 绝 大 部分 线 仍 将路 客是货列 车 混跑 要又 增加列 车 密度

这 些,线 路

要提 高 列车 的行 速运

度还要提 高 列车重量

一—

%

、

、 重 要 合量理 组合6

。

列 车度

、。

密度

、

重诸 要 素量中

,

以运货为 主 的

家 国 重 增 加 着 车列重

量量的 多 重 要求

,

客运 为以主 的 国 着 家 提重 高列 车速 度 和 加 列大 密车 度

6 幅较 员小

或、

货 量 不 大 的 国 运家 也 只 注重 列 车于的 度速 和 密

不度同 速 度等级 多的 种旅 客 列 他 其织 形组式 的 物 列

而货我 国 为 了 适应 兼 顾 客运货

数 ,质量

客 混货 跑的线 路 上 既 开要 最行 高 速 时?公 里的快 速旅客 列 车 6

, 还 开行要

要 开行

!

,

吨货 物 重载 车列

,,

要开 行 捷快货 物 列 车

和。

车6

既 要加 大 车密列度。

还要 为 维 修出留足够 的 间

其 时 技 术涵 十分内丰

,富

术技上 配匹难

这就 决定了

度我

,

运 输

组 织 复 杂程度

%高

在 世 上 是界没有 例 的

。

先。

铁 路现 代化过程 中 技 术发 展的 特殊 性

依靠 进先技 装备术确 保安全

。

多年来

我, 们采 了取 一 列 系 施措

力降低 旅 客 车

!

的列 事故

吨,

但 是我 国铁 路是 客 共 货

?线

,

客车

最 时 速 达 到

高?

公里

,

车货最 大 重 量达

,到

行密车度

,分

夜昼运

行,

,国 外

发 达 国家铁 都 路为线 路 日常 养 维 修 提护 供 足 够了时

,间

,

国我铁路 维 修 间时 很难 保证

。

这就 得 保 障使 车 行安全 技 更 为术复杂

, ,

其是繁 忙 干线

、

的旅 客 列速度车还 将 进 一 提 高

步 更 出高的 要求

盗窃 的任 务 相 当 艰巨

,货 车 度 也 速将随 之 提

这。必 将对 铁 的安路全 障保体 系 线 路提上 各种 技 术 备装 防丢 失,

,

同时 由 于 国 铁 路中 运 生产 环境 十输 复 分

防、

这也 是 达 发 国家所没 有

、

为了保 证 安全

。

?

达 到 运输生 安产 稳全定

有序

可 控 的 目标 备

,,

须依靠 进 先 装备

学 科理管

和 提人高 员素

。

尤 质 其是依 靠 先 进的 技术装

是 未 来这 铁 能 否路在 复杂 的 运 输 件条 下 确保 安 全 关的

(

键%

同技 术 级等的 路铁都 要 展

,发

为 国 家重 基要 础 施设,

,

铁路长 期 承担 国 土开发 任

,务

。

国建以 来 国中铁路 在 发 展 贫困 地 区 经 济方面 发 挥 不了可 替 代 的 重 作要用 尤

其 是 西 部 发开战 略 的实 施, ,

着 国经中济 。

布 局

的 整调

路将 继 续 发为 展 贫 困地 区经 济 发挥 重 要 作用新

建路 都 铁 高 速是 或快速 铁路

。

,

目 前界世发 达 国家 已 停止 了 普 通铁 的 路设

建未

来中 国 铁路,

要建 设高速 铁路

也 要 展 发普 铁通路

。

,

特 别是为 了 服 国 务家 部 西大开 战发略 在拔海

#。

极积在 西

部 地

质环境 常异 复杂 区地修 建 铁 路 修 建 铁路 是 世 界首

#

%

国 家 决定已 修 青 建 藏 路

不 铁同层 次 技 术 装 备并 存

。

!米

高原

,

些 对 都铁 建路设技 术 出提 新了的 要求

,

。高新 术 与 技 适用技 术 并

,重

在相当 长 的时 期

。,

国 将 是

,仍

展 发 中家国

资金 相对 短缺

,

, 收低 阶层 人将 占 中仍 国 人口的 部 分大 先进 技 术要需更 多 的投人

,

技在 装 术 备选的 择 上。

中国

铁 路不可 能 普 遍 用 采 最先 进的技 术

到客货 运 价 上 去 因

,此

这 些 投

人 终最都 转要移

同 时

,

在 技术 装 备的 选择 丰必 须考 虑 到 中 国 的整 体 经 济承 受 能力

由, 不 同 线 于路 担 运承 任输务不 同

对 线

技路 装术备 水平的 要 求 不

。同

也 ,没 有 要必都 用采高

新,

技术

,

不 同 次层 术 技 装 备并 存将 是 国铁中路 技术 发 展 的 期 方 长

,针

引进

国 外先 技 进术对 提 高

在 但进引 外国,

。

国 铁路技 术 具有 分十 重 要的意 义

也 是发 展 中国 路 铁高 技新 术的 重 要 途

,径,

先 技 术进

,

时必须 认 识 到 路铁 的 现代化 不 可 完能全 依靠引

,

真进 正 核心 的 技是 买术不 的

果没如 有 启 主开 发 作 基

础引 进

术技 的 代 价将十 分 高昂

考文献参。

代化 是 也 买不 起 的

铁 路 主要技术 政 策 》 铁 道部

外 主 要国家铁路 展发 战略 研 的 》 铁究 道部 学科技 术信 息 研 究所 国

年。8作

单者 位

:

#

北方交 通 大学9

?

热点阅读

网友最爱

  • 消防车进商场——“小小消防员”的消防安全乐体验 2018-09-15
  • 傅抱石《琵琶行诗意》1.035亿元成交 2018-09-15
  • 醉人冬景 带你看遍世界各地雪中葡萄园葡萄园醉人 2018-09-01
  • 大陆首批台湾乘务员晋升乘务长 2018-09-01
  • 牵手中东,日照谱写“开放活市”新篇章 2018-08-30
  • 【大家谈】博鳌论坛释放中国改革开放新信号 2018-08-30
  • 点评:世界杯八大热门亮相完毕 西班牙巴西最有冠军相 2018-08-26
  • 钟汉良押题 明星都有哪些押题神预测 2018-08-18
  • 银保监会:6月22日前上报保险消费风险提示落实情况 2018-08-18
  • 外国摄影师实拍平壤居民生活(组图) 2018-08-05
  • 国务院办公厅印发《意见》 推进奶业振兴保障乳品质量安全 2018-08-05
  • 图解:第十九届中共中央组织结构图 2018-08-02
  • 特朗普让俄重返G7遭5国反对 唯独安倍表态我理解 2018-08-02
  • 主持人资料库――刘芳菲 2018-07-27
  • 成都市工商局:6批电线电缆商品抽检不合格 2018-07-27
  • 586| 966| 461| 527| 349| 361| 931| 671| 585| 837|